航班：MU5159 SHA-PEK 14:30-16:50

机型&注册号：Airbus 350-900 B-324X（空客天津组装）

(资料图片仅供参考)

机龄：1.1年

推荐指数：5星

舱位&票价：O舱 2176 前程万里里程&130元

常旅客：S

京沪线、东航、板儿新的A359，这几个要素叠加后，这一趟航程就注定是国内最好的航班体验之一。作为东航的摇钱树，以10%大兴的时刻占比换来的首都—虹桥京沪线，集结了东航最好的机组，最好的机型，最好的时刻。在首都机场只经营一条航线，而且这条航线还大部分由宽体机执飞，而且一天还有20多班，这种现象还挺奇妙的。

作为MU新一代的AB两大旗舰 A359&B789之一，当然要优先选择359了，之前搭乘过两次MU359的经济舱，从乘坐体验来说确实舒适，间距、噪音、ptv、客舱服务都可圈可点。

出发 | Departure

F岛左侧是金银卡，右侧是两舱、白金卡，不得不说，F岛的装修装饰风格真的好看，古朴大气，感觉真正有了东方魅力。

虽然没有托运行李，不过收集登机牌还是有执念，纸质登机牌到手后直奔V21S。当日是工作日，不是周一也不是周五，但虹桥的人流量还是很可观的，感觉都回来了。

贵宾室 | Lounges

V21S，不愧是东航旗舰的休息室，工作人员是真的多，感觉打扫的阿姨就有三个人，而且餐点饮食也很丰富，午餐热食供应到2点，直到13:40，工作人员还在往餐台上加菜。因为不想午后喝咖啡，也就没有打卡有东航logo的咖啡，下次再来吧。

穿过阳光走廊，就是V21S

人很多，没怎么拍照，餐食大概就是这样，总之就是很丰富。

意犹未尽，不去再来一份那碗面

阳光露台重新开放，真的是一个看飞机拍飞机的好地方。

露台上正好看到是日飞机，A359

登机 | Boarding

50号登机口，从21S电梯下来以后直接就是。当时46-50这5个黄金登机口停了4架飞机，都是宽体，其中3架京沪，1架沪广。毕竟是宽体机，提前50分钟时就开始排队登机了。

是日选择座位是16A，对于MU的359来说，只有双数排是真靠窗位，而奇数排则隔着储物柜，也离走道更近，私密性较差。同时15-16两排又有厕所和乘务组操作台相隔，形成了一个小包间，更为安静，所以选择了16A。

登机后备品早已放好，落座后空姐来帮忙挂了衣服，送上了欢迎饮料和擦手热毛巾。

圆月弯刀墨镜侠～

第一排的豪华公务舱

U舱，2排8个座位的小包间

入座时，备品N件套已经摆好了，小枕头、毯子、拖鞋、菜单、报纸、口罩等等。

后面就是超经舱

这个摄像头真是ptv精髓，看着飞机从推出到起飞，很有意思。

客舱 | Cabin Service

空姐前来询问了饮食需求，非正餐阶段，只有点心盒。因为在休息室吃饱喝足了，就和她提出直接将点心盒直接带走。没启动发动机前机舱还是有些热的，饮品就选择了薄荷牛奶。

整体客舱环境可以说十分舒适了，本身359噪音就小，再加上包间人少，没什么人走动，乘坐体验十分舒适。座椅支持全平躺，这个电动座椅我玩了好久，躺着也休息了会儿，就是全平躺状态下不方便起身和出入，所以没有拍照。

要说唯一缺点就是空乘太热情了，我一起身他就会来问有什么需要的，弄的本社恐人士很紧张。

水单

餐单，可是并不能点，只有点心盒，下次再来吧。

欢迎饮品 橙汁

超大桌板，不是大板凳公务舱能比的

MU航班必打卡风景

厕评环节，可能因为是公务舱中部的小卫生间，空间并不大，也只有洗手液和消毒液两种备品。

自来水倒是挺暖手的

久负盛名的包厢门，拉上后可以往外推开。方便又有隐私性。唯一缺点是真的需要非常用力才能把他拉出来，我一度以为是我这个门坏了。

电动百叶窗，有3档。相比于787的变色玻璃，我还是更喜欢这种实实在在的窗户。

饮品奉上，薄荷牛奶配万年不变春旺花生。可惜这个薄荷牛奶没有水单上那种分层的效果。有意思的是前座大哥从入座到降落喝了3瓶无糖可乐，真的爱可乐啊。

兔年红红火火的餐盒

开都没开直接装拖鞋袋子里带走了，哈哈哈

到达 | Arrival

远机位停靠在海航330旁边，宽体机执飞，来了整整3辆小巴2辆大巴，这359真能装人。因为没有行李提取，直接就出站乘首都机场线去往市区(-25元)。

晚饭把点心盒拿出来配了涮羊肉，餐盒的质量还是很不错的，虾肉和水果感觉很新鲜，甜点也很好吃。

难忘瞬间 | the Moments

拳头机型拳头航线，东航在京沪线上的表现个人认为冠绝群雄，即使是和其他航司的王牌航线比起来也完全不输。

硬件上机型全新、宽体林立，软件上客舱服务十分周到，真的给旅客带来不一样的感受，符合了航司的宣传语，世界品味，东方魅力。

本文源自FLYERT飞客会员“ 背影。”

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