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7月4日，中铁十局设计施工的郑济高铁全线最重槽型钢板梁吊装顺利完成，为郑济高铁年内通车奠定了基础。

郑济高铁动走线跨小清河特大桥，21号墩—22号墩上跨既有京沪三四线，上部结构为40米双线正交异性桥面槽型钢板梁，使用单台额定起重量2000吨履带式起重机进行吊装作业，首次采用八吊点吊装，属于特级专项施工方案。

据了解，本次吊装作业安全风险高、技术难度大、设计计算复杂，作业前，中铁十局勘察设计院派驻精锐设计团队进行了吊装作业全过程精准模拟，精细计算吊装姿态，精确设计吊耳，根据计算结果对结构薄弱部位进行刚度加强，确保了吊装安全顺利完成。

郑济高速铁路是河南省与山东省规划建设的一条高速铁路干线，起自郑州东站，止于济南西站，是山东“四横六纵”综合运输通道的组成部分。郑州至济南铁路山东段正线全长168.4公里，共设车站5座，分别为接轨站济南西站、长清站、茌平南站、聊城西站和莘县站。项目建成后，济南至郑州通行时间将由现在的3至5小时缩短至1.5小时，极大便利沿线居民出行，拉动相关地区经济发展。

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