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大众汽车集团已将扫帚带到了Cariad董事会，该公司陷入困境的软件开发部门已导致许多汽车项目被推迟。

彼得·博世 (Peter Bosch) 被任命为 Cariad 的首席执行官，他最近担任宾利 (Bentley) 制造主管，目前担任大众北美电动皮卡和 SUV 品牌 Scout 的董事会成员。他将于今年 6 月 1 日开始担任新职务。

除了运营 Cariad 之外，他还将负责该部门的财务、采购和 IT 职能。

据最近报道，Rainer Zugehör 是唯一一位保留其职位的现任 Cariad 董事会成员，他将继续担任 Cariad 的首席人力官。

新的 Cariad 董事会将仅由四人组成，其中包括“两名公认的软件专家”，但目前尚不清楚这些人是谁。大众汽车表示，他们的名字将在“不久的将来”公布。

虽然管理团队正在发生变化，但 Cariad 的重点却没有变化。它的任务仍然是为大众集团所有品牌开发新的端到端电子架构，并为“软件定义汽车的开发”奠定基础。

先前项目的延误导致即将推出的奥迪 Q6 e-tron 和 保时捷 Macan EV的上市日期 推迟。Macan EV 原定于 2022 年发布，但后来被推迟到 2023 年，现在推迟到 2024 年。

后者面临的问题是，4 级自动驾驶软件的推出最早要推迟到 2028 年，并且同样推迟了新的 SSP 车辆架构的推出，该架构旨在取代现有的 MEB 和即将推出的 PPE 平台。

据报道，这些问题促使大众汽车品牌推动更大的软件自主权，但这显然没有得到批准。

相反，奥利弗·布鲁姆表示，Cariad 将继续执行他在 2022 年 9 月接任大众集团首席执行官时概述的 10 点计划，包括“增强 Cariad 的核心能力”、更新品牌界面、发布“现实的[发布]序列”软件架构”，并加强“与强大技术参与者的技术合作伙伴关系”。

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